ถ้าคุณบอกผมว่าวิ่งงานวันละ 200–300 กิโลเมตร ผมจะไม่ได้ถามแค่ว่าอยากได้รถวิ่งไกลแค่ไหนครับ ผมจะถามต่อว่า วิ่งอยู่โซนไหน หยุดพักช่วงไหน และมีจุดเติมพลังงานอยู่บนเส้นทางหรือเปล่า
ตัวเลข 200–300 กิโลเมตรในเรื่องนี้หมายถึงระยะทางทำงานรวมต่อวัน ไม่ใช่คำรับรองว่ารถของเราจะวิ่งได้เท่านี้ด้วยแบตชุดเดียวครับ เพราะระยะทางต่อการเติมพลังงานต้องดูรถและการใช้งานจริงอีกที
แยกระยะทางทั้งวัน ออกจากระยะทางต่อแบต
เราทำงานวันละหลายช่วงได้ ระหว่างวันก็เติมพลังงานได้เช่นกันครับ จึงไม่จำเป็นต้องเริ่มต้นจากเงื่อนไขว่ารถต้องวิ่งทั้งวันด้วยการชาร์จเพียงครั้งเดียวเสมอไป แต่การเติมกลางวันจะเหมาะหรือไม่ ต้องดูทั้งเวลา ค่าใช้จ่าย และความสะดวกจริง
คนที่ชาร์จกลางคืนแล้วใช้พอทั้งวันก็อาจเหมาะกับรถเสียบชาร์จ ส่วนคนที่วิ่งมากและมีจุดสลับแบตอยู่ใกล้เส้นทาง อาจสะดวกกับระบบสลับแบตมากกว่า สิ่งที่ผมอยากให้เลือกคือรูปแบบที่ทำงานต่อได้เหมาะกับชีวิตของเรา
จดเส้นทางจริงก่อนเลือกแพ็กเกจ
ลองจดหลายวันครับ เริ่มงานที่ไหน รับงานหลักโซนใด ช่วงกลางวันอยู่แถวไหน และเลิกงานกลับที่ไหน อย่าลืมรวมระยะทางจากบ้านไปพื้นที่รับงาน การย้ายโซน และขากลับบ้านด้วย เพราะรถใช้พลังงานในระยะทางเหล่านี้เหมือนกัน
แยกวันที่งานเยอะออกจากวันที่งานปกติ แล้วดูว่ามีเส้นทางไกล ขึ้นเนิน หรือบรรทุกมากเป็นประจำหรือไม่ ข้อมูลนี้ช่วยให้ทีมงานอธิบายการใช้งานและแพ็กเกจได้ตรงกว่าการบอกระยะทางเฉลี่ยเพียงค่าเดียวครับ
ตรวจจุดเติมพลังงานให้ตรงกับช่วงเวลาที่วิ่ง
ก่อนเริ่มใช้งาน ให้ขอข้อมูลจุดบริการปัจจุบัน ตรวจเวลาเปิด วิธีใช้งาน และช่องทางสอบถามความพร้อมของแบตครับ อย่าอาศัยเพียงภาพแผนที่เก่าหรือคิดว่าจุดที่เห็นจะเปิดใช้ได้ตลอดเวลา
ผมอยากให้มีทั้งจุดหลักและจุดสำรอง หากจุดแรกไม่พร้อม เราจะไปต่อที่ไหน ต้องขับอ้อมเท่าไหร่ และยังมีพลังงานพอหรือไม่ โดยให้ใช้เฉพาะจุดและแบตที่ผู้ให้บริการรับรองว่าเข้ากันกับรถของเราครับ
เติมพลังงานก่อนถึงช่วงที่ต้องเร่งทำงาน
ถ้าเรารู้ว่าช่วงต่อไปจะรับงานต่อเนื่อง ลองวางการเติมพลังงานไว้ในช่วงพักที่เหมาะสมครับ แต่ไม่ต้องฝืนรอจนแบตใกล้หมดเพียงเพื่อให้ตรงเวลาพัก ให้ดูระยะทางไปจุดบริการและไฟคงเหลือประกอบทุกครั้ง
ของ Krab Moto EV ขั้นตอนสลับแบตใช้เวลาประมาณ 1 นาที เมื่อมีแบตพร้อม ณ จุดบริการ ไม่รวมเวลาเดินทางและรอคิว ดังนั้นเวลาในแผนของเราต้องรวมทั้งการเดินทาง การรอ และขั้นตอนสลับจริงด้วย ไม่ใช่นับเพียงหนึ่งนาทีครับ
อย่ารอให้เหลือศูนย์แล้วค่อยวางแผน
ผมไม่แนะนำให้ทดลองวิ่งจนแบตหมดเพื่อหาตัวเลขสูงสุดครับ ควรเผื่อสำหรับงานที่ไกลกว่าคาด การเปลี่ยนเส้นทาง และระยะไปจุดบริการ โดยอ้างอิงคู่มือและคำแนะนำของผู้ให้บริการรถ
ช่วงเริ่มใช้ ให้จดระยะทางกับระดับแบตก่อนและหลังแต่ละช่วงควบคู่กันหลายครั้ง ตัวเลขที่ได้จะช่วยให้รู้จักรถในการใช้งานของตัวเองมากขึ้น แต่ก็ยังต้องเผื่อสภาพงานที่เปลี่ยนไป ไม่ถือว่าค่าครั้งเดียวจะใช้ได้ทุกวัน
ทดลองหนึ่งวันให้ใกล้กับงานจริง
ก่อนตัดสินใจสัญญาระยะยาว ผมอยากให้ทดลองรถตามเงื่อนไขที่ร้านอนุญาตครับ ลองท่านั่ง การควบคุม น้ำหนักรถ และวิธีเข้าจุดสลับแบต สอบถามสิ่งที่ยังไม่มั่นใจให้ครบ โดยคำนึงถึงความปลอดภัยและข้อกำหนดการใช้รถด้วย
สำหรับผม การใช้ EV วิ่งงานไม่ได้จบแค่ถามว่ารถวิ่งได้กี่กิโลเมตรครับ เราต้องรู้ด้วยว่าเมื่อไหร่ควรเติมพลังงาน และเติมอย่างไรให้เหมาะกับช่วงทำงาน หากคุณกำลังหาเช่ามอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าเชียงใหม่ เอาเส้นทางประจำมาคุยกันได้ แล้วค่อยเลือกจากข้อมูลจริงของคุณครับ
อ่านพื้นฐานแบต มอเตอร์ และระยะทาง · สอบถามจุดบริการและทดลองรถ
อ่านข้อมูลเพิ่มเติมก่อนเลือกเช่า EV
เช่ามอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าวันละเท่าไหร่ถึงคุ้ม?
ก่อนเช่ามอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าต้องเตรียมอะไรบ้าง?
เช่า EV แล้วรถเสีย ใครเป็นคนจ่าย?
เข้าใจแบตเตอรี่ มอเตอร์ และการสลับแบต